据报谈调教 telegram，中国电动汽车制造商极氪正积极探究在欧洲分娩其车型。极氪首席实行官安灵巧对媒体默示：“咱们正在积极推动欧洲的腹地化使命，咱们将在适当的技巧发布公告。”这意味着，关于在欧洲的腹地化使命，极氪已不单是停留在酝酿阶段。

与极星（Polestar）雷同，祥瑞也将极氪分拆为一个零丁实体。该品牌于本年5月潜入在好意思国上市，然而与刊行时的21好意思元比拟，极氪的股价也曾有所下落。

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此前，欧盟文牍对从中国入口的电动汽车加征临时关税，不仅面向比亚迪和极氪等中邦原土品牌的电动汽车，还面向欧洲车企在中国分娩并出口的车型，如新款MINI Cooper Electric和BMW良马iX3。即使在中国建议请求后，欧盟也只将关税裁汰了小数点，这意味着淌若中国品牌念念绕过欧盟的关税，就必须在欧友邦家分娩。

不外，与比亚迪等需要技巧建厂的品牌不同，祥瑞和极氪不需要这么作念。事实上，淌若极氪真实要推动其欧洲分娩和腹地化盘算推算，该品牌不错讹诈祥瑞在欧洲现存的工场（沃尔沃欧洲工场）。位于瑞典和比利时的工场不久将分娩与祥瑞估计的沃尔沃EX30，该车基于极氪所开发的SEA广博架构。

极氪绝顶心疼其国外扩展盘算推算。本月，该公司升级了其009厢式车，并向泰国等市集推出了该车和极氪X跨界车。此外，该公司还推出了旨在与特斯拉Model Y竞争的极氪7X，这是该公司另一款似乎已准备好开拓国外市集的车型。

与其他电动车初创企业相同，极氪需要进步销量来开脱窘境，罢了盈利，该品牌现在已接近这一目的。第一季度，该公司耗损收窄了18%，仅为2.78亿好意思元。该公司盘算推算在本年年底前罢了盈利。

本文源自：盖世汽车调教 telegram