韩国电板企业一直以软包时间著称【RKI-201】お漏らしが止まらない！気持ちよすぎる失禁・羞恥お漏らし200人16時間，但跟着国内电板时间的崛起、对外输出，韩国电板企业正在冉冉革新、寻求篡改。

革新的主如果在两个时间领域：一是电芯材料道路，加速对磷酸铁锂的使用，加速对高镍电芯的践诺，加速对无钴电芯的建树；二是结构道路，加速对方形铝壳电芯的尝试，加速对CTP系统时间的建树。LG化学、三星SDI、SK，这三家韩国电板企业中，又属SK的行动更为快速。咱们从SK在本年的CES-2023和Interbattery-2023展会上不错一览当时间动态和经由。1、高镍NCM811与NMC9+居品（1）搭载于当代-起亚E-GMP平台的NCM811这款NCM811电芯又称之为超快充电芯（Super Fast battery），居品型号为E556，含镍量83%，遴选Z型叠片工艺。从10%SOC到80%SOC，仅需要18分钟，为了终了这种快充性能，SK使用了一种迥殊的涂层时间。它搭载的车型包括当代的IONIQ5和起亚的EV6。

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▲ SK On量产的SF Battery（NCM811）

痴迷系列（2）搭载于福特F-150 Lighting的NCM9及后续升级版NCM9+SK是大家最早推出NCM9系电芯的企业，并量产搭载于F-150 Lighting的电动皮卡上，体积比能达到670Wh/L。

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▲ 福特 F-150 Lighting的NCM9电芯与模组NCM9+电板是SK On的NCM9的升级版，体积比能由原本的670Wh/L晋升到710Wh/L。

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▲ SK On建树的NCM9+电板2、磷酸铁锂电芯与方形电芯关于上述的高镍居品均属于SK仍是或行将量产的电芯，而磷酸铁锂和方形电芯则是正在建树的居品。尤其是SK的北好意思大客户福特仍是明确将不才一阶段的F-150电动皮卡短续版上遴选宁德期间的磷酸铁锂电芯，这无疑给了SK很大的压力，使其加速对铁锂相应居品的建树。

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▲ SK On建树中的LFP电板SK对磷酸铁锂电芯进行了升级，遴选了与高镍电板疏通的部分材料和电极时间，这使得新建树的LFP电芯能大幅度改善它的低温特色，在低温要求下的可用电量由50~70%晋升到70~80%。此外，SK还展示了其新建树的方形电板，该电板也具有快充的智力，可在短短 18 分钟内为电板充电高达 80% 的容量。

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▲ SK On建树中的无钴电板另外一个时间是无钴电板的建树，SK比预期时刻提前了一年多建树出了Cobalt Free电芯。由于穷乏Co这个紧要元素，会导致电芯材料结构不褂讪，从而使无钴三元电芯的寿命较短，SK克服了这个问题。另一个增多的点是通过特有的高镍时间，改善了无钴电芯的能量密度，进一步优化了无钴电芯的概述性能。3、S-Pack与全固态电板软包的CTP时间一直莫得很好的惩处有狡计是截止软包电芯陆续在能源电板领域大范围操纵的紧要成分。SK的S-Pack便是对软包CTP时间的一个尝试，从风物上看，更像是一种大模组有狡计，国内也有软包企业仍是推出了访佛的有狡计。SK知道S-Pack简化了里面结构和谈判的部件，最大禁止地晋升了电板组的电板体积比。同期还操纵了其自主研发的防火时间，以确保在十分使用导致电板着火的情况下，热失控传播到系统或车辆。这些特征咱们等后续它的量产居品出来再作念评断。

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▲SK On 建树的 S-Pack 时间知道图

在EV用的全固态电板建树中，SK投资了好意思国初创企业SolidPower，SolidPower在全固态电芯时间道路上是遴选的硫化物基有狡计，SolidPower规画在2026年操纵进行量产。由于SolidPower不具备大范畴量产的产线和工场，咱们臆测有可能融会过SK来进行量产。SK自己的全固态电板建树道路集合在硫化物和高分子/氧化物基上。

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▲SK CES2023展会上的全固态电板图时间与莫得明确的对错之分，莫得齐全的优劣之别，但阛阓有我方的采用，阛阓有当然的以强凌弱，阛阓是真诚的，不会骗东谈主，是以，咱们看到系数这个词大家范围内，谈判于电动汽车时间道路的剖析正在趋于长入。SK的时间动向与有狡计阐述得越来越像“中国企业”，但在行动上如故不够快，以特斯拉为代表的造车新势力和以宁德期间为代表的中国电板企业，除了在时间上建树了尺度典范，如故园品的建树节拍上再行进行了界说。

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