近期【MVBD-077】1対多！か弱い女を姦しまくる！輪姦の蟻地獄 発狂ぶっ壊し8時間，网上一篇名为《试驾了一趟特斯拉，刹车失灵的“罪魁罪魁”，被我找到了》的著述，在车友圈子里疯传。先说说作家得出的论断：他以为特斯拉的“疑似刹车失灵”，其实是驾驶者不熟练“单踏板”模式所致。

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特斯拉的“单踏板”模式被好多东说念主赞过，也骂过。心爱的东说念主也有，反对的东说念主更多。但是客不雅说，“单踏板”模式并非特斯拉始创。一个小插曲：“单踏板”模式最早是日当天产公司的创造，而且宇宙上第一款量产电动汽车，是日产的Leaf（但其后特斯拉就抢了原来属于日产的光环）

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“单踏板”模式到底是什么？

话题回到“单踏板”模式——传统燃油车是这样操作的：踩油门是加快；缩小油门即是滑行（很和煦、迁延的降速滑行）；然后踩刹车即是降速、泊车。——那“单踏板”模式又是如何的？踩油门是加快；微微缩小油门是降速；澈底缩小油门是急降速（能让车停驻）；然后踩刹车亦然降速。

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是以一朝风尚了“单踏板”模式之后，右脚大弥远时辰就不需要在油门和刹车踏板之间走动迁移了，需要加快就踩油门，需要降速就微微缩小油门，前边看到红灯了，需要泊车了，就平直澈底缩小油门……贼浮浅！

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“单踏板”模式存在安全隐患？

但是这种模式，似乎存在一个安全隐患：即是你一朝风尚了“单踏板”模式，刹车踏板就基本莫得效了。但一朝遇到紧要情况，需要急刹车时，平庸东说念主的下意志，概况说潜意志的行为，即是猛踩刹车。而你因为风尚了“单踏板”，你一脚猛踩下去的，是什么踏板？……

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我思这样说，公共应该皆能领略，为什么有那么多东说念主反对和质疑“单踏板”模式。本色上来讲，“单踏板”模式无非即是“把电生动能回收发扬到最大已矣的一种开发”。——它存在的敬爱敬爱，其实是为了从简用电，让车子能跑出更远的续航！——这下昭彰了吧？

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但是，难说念特斯拉用户，就只可免强我方，检修我方风尚“单踏板”？——诚然不是！事实上，即使是特斯拉用户，皆没几个实在酌量过车辆的模式汲取！（别不信，身边就真遇到过特斯拉女司机，根底不知说念如何干闭“单踏板”模式）

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特斯拉的“单踏板”不错关

仅仅知说念的东说念主未几

其实在特斯拉的操作系统里，车辆达成模式一共有3个。别离是：缓行、动弹、保持。——车主不错开脱汲取，我方的爱车到底使用哪一个模式去行驶。底下咱们就来别离先容一下3个不同的行驶模式。

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保持模式——也即是咱们俗称的“单踏板”模式。上头防备说过了，是以这里就不啰嗦了。

动弹模式——这个模式下，惟有车速=0，就自动挂空挡。仅此辛苦，是以这个模式的确是个“没用的陈设”，基本没东说念主用。是以也不需要说它。

缓行模式——其实这个模式，是特斯拉挑升为了“效法燃油车”而开发的。踩油门是加快；缩小油门是滑行（和煦、迁延的降速滑行），然后踩刹车即是降速、泊车。——基本上开起来，和传统自动挡汽车差不太多。

平方行驶的话，如若汲取这个模式，那耗电相对会高一些，续航里程可能会缩小个几十公里的风物。——但是公正是安全啊！至少开起来和燃油车很接近，很容易上手。无需异常去风尚“单踏板”。

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要省电照旧要安全？

特斯拉到底该奈何用？

但是呢，特斯拉的车主，绝大弥远皆在使用保持模式开车！原因很简单：特斯拉原厂默许即是保持模式（为了省电）。而不少车主又懒得去酌量使用见识……是以……有的时候你不得不承认，东说念主总会为我方的懒惰承担一些隐患的。

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而部分特斯拉的老玩家，为了换取更远的续航，他们早早炼就了一只“黄金右脚”，通过精确的抬油门行为，让车子不豪侈一点电力……然而，他们遇到思象以外的突发情况，谁又能保证东说念主类的潜意志，概况说下意志，在刹那间驯顺“黄金右脚”？那么后果又会如何呢？

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好了，特斯拉的行驶模式就分析到这里。只可说我个东说念主详情是会偏向于汲取缓行模式。毕竟在我看来，安全统统比省电紧要的多。但不排斥其他东说念主理有其他思法。如若你是特斯拉车主，你偏疼哪一种模式？

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